かつて 、 路上 を 市電 が 走っ て おり 、 路線 は 大曽根 方面 から 名古屋 駅 方面 へ 通じる もの で 、 市電 として は 旅客 数 の 多い 主要 な 路線 で あっ た が 、 市電 全廃 の 名古屋 市 の 方針 により 、 1971 年 （ 昭和 46 年 ） 2 月 1 日 廃止 さ れ た 。

2003 年 9 月 16 日 、 運送 会社 「 軽 急便 」 の 賃金 不払い に 抗議 し た 男性 （ 当時 52 歳 ） が 、 愛知 県 名古屋 市 東 区 の 大曽根 駅前 の 第一生命 大曽根 駅 前 ビル に ある 本社 ・ 名古屋 支店 に 侵入 。

中京 エリア 　 　 　 今池 、 中川 、 大曽根 、 熱田 、 港 。

江戸 時代 に は ここ を 水源 と する 猫 ヶ 洞 用水 が 作ら れ て 御器所 方面 の 灌漑 用 に 使わ れ た ほか 、 大曽根 屋敷 （ 現在 の 徳川 園 ） 付近 に も ここ から トンネル を 掘っ て 水 を 供給 し て い た と いう 。

大曽根 線 （ 現在 の 小牧線 ） 味 鋺駅 を 起点 と し 、 途中 勝川 町 ・ 鳥居松 村 ・ 篠木 村 ・ 鷹来 村 ・ 篠岡 村 ・ 味岡 村 を 通過 し て 大曽根 線 新 小牧 駅 （ 現在 の 小牧 駅 ） に 至る 併用 軌道 9 . 71 km 、 新設 軌道 2 . 99 km （ 総 延長 12 . 7 km ） の 路線 を 計画 し た 。

全線 単線 で 味 鋺 から 勝川 町 まで の 1 . 74 km は 旧 勝川 線 を 利用 し 、 その 先 は 街路 や 県道 上 の 併用 軌道 、 大曽根 線上 新町 駅 から の 0 . 58 km は 同線 と 並 走 する 路線 で あっ た 。

茨城 県 道 128 号 土浦 大曽根 線 （ いばらき けん どう 128 ご う つちうら お おそ ねせん ） は 、 茨城 県 土浦 市 から つくば 市 に 至る 県道 （ 一般 県道 ） で ある 。

1995 年 （ 平成 7 年 ） に は 、 現在 の 路線 名 と 整理 番号 に 変更 と なり 、 土浦 大曽根 線 と 改称 さ れ 現在 に 至る 。

その後 、 栄 - 今池 を 廃止 し て 今池 - 茶屋 ヶ 坂 - 自由ヶ丘 - 星ヶ丘 、 1984 年 の 路線 改正 で 大曽根 - 砂田橋 - 茶屋 ヶ 坂 - 自由ヶ丘 - 星ヶ丘 と なり 、 さらに 2000 年 、 地下鉄 名城 線 が 砂田橋 まで 延伸 し た 際 の 再編 で 昼間 時 の 一部 について は 砂田橋 まで の 運行 と なっ て い た 。

2003 年 に 地下鉄 名城 線 が 名古屋大学 駅 まで 延伸 さ れ た こと により 、 並行 する 大曽根 - 自由ヶ丘 を 廃止 する 形 で 現在 の 経路 と なっ た 。

〔 東 区 〕 は もともと 栄 - 桜 通 大津 - 市政 資料 館南 - 東 区役所 - 徳川 町 - 徳川 町 六 （ 現 ・ 徳川 園 北 ） - 大曽根 - 大幸 団地 という 経路 だっ た が 、 2000 年 の 再編 で 、 栄 から 東新 町 ・ 高岳 ・ （ 桜 通 （ 国道 19 号 ・ 名古屋 市道 都通 布 池 線 ） ） ・ 今池 ・ 東部 医療 センター ・ 都通 2 を 経由 し て 東 区役所 へ 至る 経路 を 新設 し 循環 型 の 経路 に 再編 さ れ て い た 。

桜川 市 大国玉 、 大国 小学校 前 の 茨城 県 道 148 号 東山田 岩瀬 線 より 分岐 し て 東 方向 へ 向かい 、 桜川 市役所前 を 通り 茨城 県 道 41 号 つくば 益子 線 ・ 大曽根 交差点 に 至る 東西 約 3 km 足らず の 路線 。

瀬古 駅 （ せこ え き ） は 、 愛知 県 名古屋 市 守山 区 瀬古 に かつて 存在 し た 名古屋 鉄道 大曽根 線 （ 現 小牧線 ） の 駅 （ 廃 駅 ） で ある 。

門前 に 弁財天 を 祀る 「 い 」 の 池 、 裏山 に 神事 に 使う 「 の 」 の 池 が あり 、 現在 は 埋め られ 大曽根 第 二 公園 と なっ た 「 ち 」 の 池 と 合わせ て 「 いのち 」 の 池 と 呼ば れ て い た 。

池波 正太郎 の オリジナル 脚本 を 元 に 大曽根 辰夫 監督 が 演出 。

作品 上 で の 実際 の タイトル 表記 は 「 大曽根 家 の 朝 」 で ある が 、 正字 を 使っ た もの が 正式 タイトル らしく 、 各種 資料 や 現在 発売 さ れ て いる DVD の パッケージ など で も 「 大曾根 家 の 朝 」 という 表記 に なっ て いる 。

残る 5 両 は 西尾 線 の ほか 大曽根 線 （ 現 ・ 小牧線 ） において も 運用 さ れ た 。

モ 80 形 は 名鉄 籍 編入 直後 の 1944 年 （ 昭和 19 年 ） に モ 82 ・モ 84 の 2 両 が 大曽根 線 へ 転属 し た 。

なお 、 谷汲 鉄道 は 1936 年 （ 昭和 11 年 ） 7 月 より 名鉄 へ 経営 を 委託 し て おり 、 モ 82 - モ 86 （ 旧 デロ 10 - デ ロ 12 ・デロ 7 ・デロ 8 ） について は 谷汲 鉄道 当時 の 1942 年 （ 昭和 17 年 ） 6 月 に 名鉄 へ 貸し出さ れる 形 で 大曽根 線 において 運用 さ れ た 記録 が 残さ れ て いる 。

名鉄 に 残存 し た モ 452 （ 初代 ） ・ モ 453 ・モ 454 ・モ 456 ・モ 457 の 5 両 について は 、 各務原 線 の ほか 大曽根 線 （ 現 ・ 小牧線 ） において 運用 さ れ た が 、 1948 年 （ 昭和 23 年 ） 6 月 に モ 452 （ 初代 ） を 除く 4 両 が 、 従来 4 輪 単車 のみ によって 運行 さ れ て い た 揖斐線 系統 へ 転属 し た 。